Slots de Vuelo: La Clave de la Puntualidad A\u00e9rea<\/p>\n
No asigna slots directamente, pero establece las normas globales a trav\u00e9s de las Worldwide Slot Guidelines (WSG), un manual que siguen todos los coordinadores para asegurar un reparto justo y transparente. La asignaci\u00f3n de slots es un proceso estandarizado a nivel mundial, pero se lleva a cabo a nivel local. En el caso espa\u00f1ol, ha sido la Entidad P\u00fablica Empresarial Aena, por designaci\u00f3n del Ministerio de Fomento, la que ha desarrollado las funciones de Coordinador y Facilitador de Franjas Horarias para los aeropuertos espa\u00f1oles entre los a\u00f1os 1993 y 2014, a trav\u00e9s de su Oficina de Coordinaci\u00f3n de Slots Aeroportuarios. La asignaci\u00f3n de slots forma parte de la planificaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y est\u00e1 regulada a nivel internacional. En este art\u00edculo explicamos qu\u00e9 es un slot desde un punto de vista t\u00e9cnico, por qu\u00e9 se utiliza en aviaci\u00f3n y c\u00f3mo influye directamente en la puntualidad de los vuelos.<\/p>\n
La asignaci\u00f3n anticipada y transparente de los slots pretende evitar cancelaciones o demoras generadas por la sobreventa de horarios, reduciendo los cuellos de botella en los horarios pico. El nuevo r\u00e9gimen, detallado en el documento \u201cNuevas normas de asignaci\u00f3n de slots en los aeropuertos\u201d, dispone la adopci\u00f3n de criterios internacionales para la distribuci\u00f3n, control y supervisi\u00f3n de los slots con el fin de garantizar un flujo ordenado y seguro. Bodega Aurrera ofrece un frigobar Hisense por menos de 3 mil pesos, ideal para espacios peque\u00f1os gracias a su dise\u00f1o compacto, funciones pr\u00e1cticas y bajo consumo energ\u00e9tico<\/p>\n
\u201cLos art\u00edculos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21\u201d \u201cMantener el esquema low cost de VIVA como opci\u00f3n en materia de transporte a\u00e9reo, que materialice opciones a los usuarios del servicio a\u00e9reo (sic)\u201d. En todo caso, deber\u00e1n responder a los pasajeros de VIVA afectados por las decisiones unilaterales de la empresa de cesar sus operaciones (sic)\u201d, indic\u00f3 la entidad. \u201cQue se respeten los derechos de los usuarios de VIVA, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes de ejecutar. En caso de que los slots devueltos sean asignados a \u201ccualquier otra sociedad o aerol\u00ednea subsidiaria, filial o afiliada de las empresas intervinientes tendr\u00e1n la calidad de asignaci\u00f3n de ad-hoc\u201d para las temporadas de invierno y verano de 2023, 2024 y 2025. De todas formas, podr\u00e1n solicitar la devoluci\u00f3n de estos espacios si ninguna otra compa\u00f1\u00eda los ha solicitado para las temporadas de invierno y verano de 2023, 2024 y 2025.<\/p>\n
\u201cEl sistema argentino de slots busca transparentar y prever reglas iguales para todas las empresas que prestan servicios regulares en los principales aeropuertos\u201d, reza parte central de la reglamentaci\u00f3n. La normativa establece medidas sancionatorias para las aerol\u00edneas que no respeten los procedimientos de asignaci\u00f3n o que hagan un uso deficiente o fraudulento de los slots. El r\u00e9gimen permite que, bajo condiciones claramente fijadas, las compa\u00f1\u00edas puedan transferir o intercambiar slots previamente adjudicados, lo que introduce cierta flexibilidad para adaptar la oferta a la demanda de cada temporada o servicio. Al mismo tiempo, la existencia de un sistema claro de prioridades y redistribuci\u00f3n permite ajustar la oferta ante cambios imprevistos, como modificaciones clim\u00e1ticas o interrupciones t\u00e9cnicas. En el caso que la demanda supere a la oferta disponible, el coordinador debe aplicar criterios de asignaci\u00f3n basados en la antig\u00fcedad de los servicios, el historial de cumplimiento y la contribuci\u00f3n a la conectividad general, seg\u00fan se indica en los textos normativos.<\/p>\n
Es un trabajo en equipo que dio como resultado lo que hemos visto los \u00faltimos dos a\u00f1os, el tercer aeropuerto m\u00e1s puntual del mundo por la calificadora mundial Cirium\u00bb, destac\u00f3 el Capit\u00e1n Cort\u00e9s. La prioridad uno de este aeropuerto es la seguridad y ya como n\u00famero dos la eficiencia\u00bb, enfatiz\u00f3 el subdirector. Recientemente se adquirieron cuatro barredoras, herramientas esenciales para eliminar objetos extra\u00f1os en las \u00e1reas de movimiento que podr\u00edan ser succionados por las turbinas de los aviones.<\/p>\n
Para entender qu\u00e9 est\u00e1 pasando y el porqu\u00e9 de esos \u2018vuelos fantasma\u2019 como se les est\u00e1 llamando, lo primero es comprender qu\u00e9 son las franjas horarias (slots), c\u00f3mo se otorgan y qu\u00e9 hay que hacer para mantenerlas. La conservaci\u00f3n de los llamados slots o franjas horarias por parte de las aerol\u00edneas est\u00e1 detr\u00e1s de que alguna de ellas hayan avisado recientemente de que, si no se rebajan a\u00fan m\u00e1s las exigencias para mantenerlos, esto provocar\u00e1 que miles de aviones vac\u00edos surquen los cielos europeos. En nuestro blog tratamos tem\u00e1ticas relacionadas con el mundo de los juegos y los contenidos son informativos y no significa que tengamos disponible el juego, producto, utensilio, accesorio, etc\u00e9tera\u2026del que habla el art\u00edculo. Antes de jugar a tragaperras con dinero real siempre es interesante probar las slots gratuitas que la mayor\u00eda de casinos online ofrecen.<\/p>\n
El primer m\u00f3dulo se enfoca en la asignaci\u00f3n de slots, mientras que los cinco restantes, que se integrar\u00e1n progresivamente hasta el 27 de mayo, abarcar\u00e1n la asignaci\u00f3n de recursos como puertas y bandas, as\u00ed como tiempos de despegue y aterrizaje, todo mediante sensores y sistemas satelitales. El AICM, que maneja un promedio de ochocientas quince operaciones diarias, requiere una gesti\u00f3n precisa para mantener la continuidad de sus servicios. Periodista especializada en aviaci\u00f3n y aeropuertos, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en el sector. Es una buena noticia el que se haya publicado el nuevo Reglamento, pero esperar 12 a\u00f1os para hacer lo que ya era l\u00f3gico, parece un exceso.<\/p>\n
Los slots s\u00f3lo se ocupan en los aeropuertos de tercer nivel \u2013como el de la Ciudad de M\u00e9xico\u2013, ya que en el resto del mundo donde existen aeropuertos de primer y segundo nivel, la infraestructura es tan vasta que pueden recibir tantos vuelos como sea necesario en las operaciones diarias. En ese sentido, el propietario (el Estado, en el caso de los slots aeroportuarios) mantiene el derecho de disposici\u00f3n sobre el bien o la v\u00eda general de comunicaci\u00f3n, mientras el operador a\u00e9reo tiene el derecho temporal de uso y usufructo. Seg\u00fan lo dispuesto por los art\u00edculos 16 y 20 de la Ley General de Bienes Nacionales, la concesi\u00f3n o permiso sobre bienes sujetos al r\u00e9gimen de dominio p\u00fablico de la Federaci\u00f3n (dentro de los que se encuentra el espacio a\u00e9reo) no crea a favor del concesionario derechos de propiedad respecto a los bienes concesionados. \u201cLa idea de que los servicios de aterrizaje y despegue (slots) son objeto de apropiaci\u00f3n y, consecuentemente, se encuentran dentro de las cosas susceptibles de comercio, es equivocada\u201d, explic\u00f3 el especialista en entrevista con A21. Dada la naturaleza jur\u00eddica de las normatividades nacional e internacional aplicables al caso, un slot es un \u201cpermiso\u201d en donde el due\u00f1o es el Estado, pero el aeropuerto es quien lo otorga a la l\u00ednea a\u00e9rea para utilizar la infraestructura necesaria; y de acuerdo al abogado, todo permiso crea derechos y obligaciones.<\/p>\n
Estas versiones digitales de las cl\u00e1sicas tragaperras han vivido una extraordinaria diversificaci\u00f3n tem\u00e1tica, gr\u00e1fica y de mec\u00e1nica de juego, lo que supone toda una revoluci\u00f3n dentro de los juegos de azar. Estas nuevas tragaperras permit\u00edan, adem\u00e1s, realizar mayores pagos autom\u00e1ticos. En los a\u00f1os 60 se empezaron a fabricar las primeras slots electromagn\u00e9ticas, cuya mayor innovaci\u00f3n era el funcionamiento el\u00e9ctrico y no mec\u00e1nico de sus rodillos. Una de ellas, la Operation Bell, sustituy\u00f3 los s\u00edmbolos originales por frutas, una iconograf\u00eda a\u00fan est\u00e1 presente en muchas tragaperras.<\/p>\n
Un punto que resulta relevante para la industria es que la Persona coordinadora de horarios, adem\u00e1s de los requisitos previamente establecidos, debe actuar con independencia en relaci\u00f3n a la administraci\u00f3n aeroportuario correspondiente (en este caso al AICM, administrado por la Secretar\u00eda de Marina). La Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) public\u00f3 este martes la actualizaci\u00f3n de las Bases generales para la asignaci\u00f3n de horarios de aterrizaje y despegue (slots) en aeropuertos en condiciones de saturaci\u00f3n que incorpora medidas para \u201cmejorar la puntualidad de los vuelos, reducir cancelaciones y minimizar demoras\u201d, porque \u201ccon horarios asignados de forma consolidada y trazable, se favorece una mayor conectividad a\u00e9rea y se ampl\u00eda la oferta de vuelos disponibles\u201d. De este modo, la Argentina adopt\u00f3 un sistema que pretende ofrecer mayor previsibilidad, eficiencia y transparencia, tanto para las aerol\u00edneas que planifican su operaci\u00f3n como para los pasajeros que esperan un servicio m\u00e1s regular y confiable. En sus fundamentos, la ANAC destac\u00f3 que el nuevo modelo busca alinearse con las recomendaciones de organismos internacionales como la IATA, asegurando un equilibrio entre la demanda creciente de vuelos y la infraestructura aeroportuaria disponible. Otros posibles cambios El r\u00e9gimen contempla excepciones en los primeros ciclos de aplicaci\u00f3n para adaptarse a situaciones de fuerza mayor, obras de infraestructura o emergencias extraordinarias.<\/p>\n
Estas excepciones posibilitan modificar turnos en casos de fuerza mayor, obras de infraestructura o eventos extraordinarios. De acuerdo con la resoluci\u00f3n, \u201ctodas las operaciones sujetas al r\u00e9gimen de slots ser\u00e1n objeto de registro detallado\u201d, lo que abarca tanto los vuelos regulares como los no regulares, y permite identificar cupos ociosos para su reasignaci\u00f3n. En todos los casos, existe la obligaci\u00f3n de fundamentar y documentar las decisiones administrativas y de ofrecer mecanismos de apelaci\u00f3n por parte de los interesados. Esta herramienta, regulada y controlada por la autoridad nacional, ayuda a que los espacios horarios resulten utilizados de manera m\u00e1s eficiente por los operadores.<\/p>\n
Esta modificaci\u00f3n regulatoria impacta en la planificaci\u00f3n y uso de la infraestructura aeroportuaria tanto para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como para los usuarios de los servicios. Ajustes normativos redefinen la operaci\u00f3n en las terminales a\u00e9reas, con impacto directo en organizaciones y servicios que utilizan estos espacios. O sea, responden a acuerdos globales que permiten la arm\u00f3nica convivencia con las aerol\u00edneas de los pa\u00edses con los que tenemos acuerdos bilaterales de aviaci\u00f3n. Desde que, en 2013, las autoridades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) declararon saturada esta terminal a\u00e9rea, se dijo que era muy importante establecer reglas de operaci\u00f3n de slots para hacerlas compatibles con las del resto del mundo y evitar discrecionalidades, traslapes, inconformidades y dem\u00e1s. Sin embargo, la misma Ley de Aeropuertos en su art\u00edculo 6, se\u00f1ala que la autoridad es quien establece las reglas de tr\u00e1nsito a\u00e9reo y autoriza las operaciones que comprenden rutas, frecuencias y horarios de llegada y salida en cada aer\u00f3dromo. De acuerdo con un par de integrantes de la industria, la publicaci\u00f3n de las bases forma parte de un proceso de trabajo conjunto con las autoridades que busca una mayor eficiencia de la industria a\u00e9rea, la cual durante la actual administraci\u00f3n federal se encuentra en mejora continua porque hay una mayor atenci\u00f3n en el sector por parte de las autoridades.<\/p>\n
Todas las adjudicaciones estar\u00e1n sujetas a revisiones peri\u00f3dicas y los operadores deber\u00e1n justificar fehacientemente el destino de cada slot, para evitar acumulaciones especulativas que reduzcan la oferta disponible para los pasajeros. En el caso espec\u00edfico de Aeroparque, el coordinador tendr\u00e1 la potestad de aprobar, denegar o reasignar solicitudes seg\u00fan la capacidad de pista y la infraestructura disponible. A su vez, la existencia de reglas claras de redistribuci\u00f3n mejora la capacidad de reacci\u00f3n ante factores externos como condiciones clim\u00e1ticas adversas o fallas t\u00e9cnicas. Si la demanda excede la capacidad disponible, el coordinador aplicar\u00e1 criterios de prioridad basados en la antig\u00fcedad de los servicios, el cumplimiento hist\u00f3rico y el aporte a la conectividad general.<\/p>\n
El objetivo declarado es evitar la subutilizaci\u00f3n y maximizar la eficiencia del sistema en beneficio del conjunto de usuarios. La asignaci\u00f3n de slots est\u00e1 regulada por organismos nacionales e internacionales (como IATA y la normativa europea de slots), que establecen criterios para garantizar la seguridad, eficiencia y equidad en el uso de la infraestructura aeroportuaria. La Aeron\u00e1utica asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 tras hacer un balance de la crisis que provoc\u00f3 la suspensi\u00f3n de operaciones de Viva Air, las acciones que deb\u00eda llevar a cabo esa compa\u00f1\u00eda para garantizar la libre competencia en caso de darse la integraci\u00f3n Avianca y no afectar a las otras aerol\u00edneas que hay en el pa\u00eds o las que puedan llegar a ofrecer sus servicios. Con el objetivo de atraer nuevos usuarios en busca de partidas m\u00e1s emocionantes, los proveedores de juegos de azar crearon slots con m\u00faltiples l\u00edneas de pago y diversos rodillos. Esta medida tiene como objetivo hacer m\u00e1s justa y equitativa la repartici\u00f3n de slots (franjas horarias) entre las aerol\u00edneas y vendr\u00eda como respuesta al reciente caso en el que el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acus\u00f3 que M\u00e9xico perjudic\u00f3 a operadoras estadounidenses cuando reduj\u00f3 los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n